エキパイ交換 －－－ R1250GSA

1200は何度も交換しましたが、

1250のエキパイを交換するのは初めてです。

1200の要領で交換を始めますが、

1250はエンジンガードが邪魔でエキパイが外れない....

右側だけエンジンガードを外して作業します。

1200の時はフランジ部分ナット２個で固定でしたが、

1250は３個で固定に変更されてます。

あとはサクサクっとと思っていたら、

触媒の後方にセンサー増えてんじゃん！

バッテリーの下側にカプラーがあるので外しておきます。

あとあとバタフライのワイヤー等を付け替えますが、ワイヤーが純正と逆！

付くようにしか付きませんが....

あとは元に戻して完了です。



あ、一つ気になったのは、

センサーってこんなに白くなったっけ？

ね？ －－－ アボカド

真っ二つになりそうなのでソロソロ捨てようか....と思っていたアボカド。

ひっくり返してみると、

これは根っこ？？？

約3ヵ月経ってコレ？

もうちょっと様子見てみようと思います。

USB －－－ C400GT

携帯充電用USB電源ポート取付の依頼です。

ACCの電源をどこから取るか？

ハンドル中央のカバーを取ると

ナビ電源？用のカプラーが。

ココから取るか！という事で上のハンドルカバーを取り外すと、

あれっ？バッテリー付近まで配線引っ張っていけるじゃん！

ACC電源はバッテリー上のフューズBOX内から取る事に。

テスターでチェックし3番の7.5Aから。

あとは配線処理して終了です。

ちなみにスマートキーのバッテリーあがりの時のセンサーは

バッテリーの↑部分です。

ミラー －－－ G310GS

今更ですが気づいた事....

G310GSの右ミラーのベースは逆ネジです。

左ミラーのベースは正ネジですが、

ベースの上のアダプターは逆ネジです。

ちなみに右ミラーのアダプターは正ネジです。

ん～ややこしい....

番号確認 －－－ スパイダーRT

継続車検を頼まれたので行って来ました。

車検の際必ず確認されるのがフレーム番号とエンジン番号。

エンジン番号は車体左側のカバーを外すと奥の方に見えますが、

問題はフレーム番号....

『車体右側から』というのはわかってるのですが見つからない。

スパイダー取扱店さんから聞いてようやく発見！

右足回りのアーム付け根前側に縦に打刻してあります。

覗きこまないと見えないので写真に撮るのは無理かも....

車検ついででオイル交換も依頼されましたので作業しますが、

こちらもちょっと特殊!?

ドレンボルトが2個。

車体左側のT45のボルトが1つと、

車体右側のヘックス6mmのボルトが1つです。

今回はフィルターの交換は無し。

エンジンオイルは約5リットルでした。