プラグ清掃(2) －－－ C650S

作業の続きです。

プラグホールはラジエターの裏なので、

ズラしてダイレクト・イグニッションコイルを外します。

ラジエター自体はクリップ(みたいな？)3個で固定されてるだけなので、

簡単に下側にズラせます。

プラグを外してみると、

カブってます。。。

清掃し取付で調子戻りました。



自分の見解ですが

このエンジンは寒い時期ちょっとかけるくらいなら、

カブっちゃうのでかけない方がいいようです。

プラグ清掃(1) －－－ C650S

片排になっているような感じのC650S。

まずはプラグの調子を見てみます。

そのために

外装を外します。

ここまでしないとダメ。。。

外したネジは

こんな感じ。

この状態から更にラジエターをズラさないと。。。

スクリーン取付 －－－ G310R

MRAスモークスクリーンを取り寄せてみました。

説明書が不親切....

ネジとかワッシャーどれだかわかんねぇし(ちょっと悩んでわかりましたけど

取付ステーはこんな感じ

スクリーン取付の部分はキズ付きそうなので秘密のワッシャーを追加。

なかなかカッコいい！

ちなみにスクリーン越しに見てみる。

あとは走ってみてだな。

フューエルタンク －－－ R80GS

パリダカ用の新品タンクです。

塗装が終わりコックの取付です。

もちろんシーリングテープを使って取付。

20年程前のバイクのタンクが入手できるのもスゴイと思いましたが、

価格も約16万(税抜)でスゴイ！！

びっくりです。

パニアガード取付 －－－ R1200RT

水冷のR1200RTへパニアガード取付です。

パーツも少なく取付は簡単です。

上から見ると

コレで立ちごけしても大丈夫！？

でも、押して動かす時足がぶつかるんだよな....

エンジンガード取付 －－－ R1200GS

今回は水冷R1200GSラリーにエンジンガード取付です。

取付は簡単！

フレームと同色でカッコいいです。

青空 －－－ 定義山

昨日は雲が見当たらないとてもいい天気でした。

紅葉も綺麗でしたね。

ポート加工 －－－ Gアクシス

エンジン載せ換えから何年寝かせてしまったのだろう？

急に乗りたくなったGアクシス。

1型のE/Gに乗せ換え走っていましたが、

やっぱり物足りない...

前のE/Gはポートをイジったりしていたので当たり前かも。

ということで、

今のエンジンもポートを加工しよう！

後々キャブO/Hもしなきゃダメだし（多分・・・）外装等外して作業します。

シリンダーを外し、

って

焼きついてんじゃん...

ショーーーック！

こんな状態で走っていたのか？全然気付かなかった...

今までノーマル排気量に拘ってきましたがボアアップ決定！

早速ボアアップキットを発注します。

エンジンガード取付 －－－ G310R

G310Rにヘプコ&ベッカー製エンジンガード取付の依頼です。

アンダーガードを外すと『E/Gガード取り付けて下さい』みたいに

E/Gにネジ穴が切ってあります。

取付は左右のE/Gマウント1か所ずつとE/Gに2か所ずつの計6か所留めです。

説明書の通り左側から取付。

左側はなんなく終了。

さぁ右側...って

E/Gマウントのボルトがホースの裏側じゃん...

クーラント抜けってか？

そんな面倒な事はしたくないので片手でホースを潰しながら作業。

ボルトを抜くのは出来たが、入れるのがなかなか出来ない...

傷つかないようガムテープを貼って作業。

ちなみに左右連結部分のカラーも径が合わなくて削って付けました。

外国製だから仕方ない？

30分くらいでなんとか取付しました。

って、問題発生？？？

E/Gナンバー隠れてんじゃん!?

これは車検が切れる3年後に考えよう...

取付後。

ちなみに取付前。

なかなかカッコいいE/Gガードです。

エンジン始動不能 －－－ ATB220

何年だろう...かなり寝かせてしまった草刈機。

予想はしていたけれどエンジンかからない。

で、とりあえずキャブO/H。

思ったほど汚くない...けどかからない。

プラグを外して見るとビチャビチャ。

シリンダー内にガソリン溜まってるのか？



追伸

シリンダー内をエアで吹いて何回かクランキングさせたら初爆が！！

この作業を何回か繰り返し無事エンジン始動しました。

もしかしたら混合ガソリンの混合比が濃かったのかも...

焼き付いたら...と思って濃いめ(←適当)に入れたからなぁ

ポジション球交換 －－－ R1200RS

ポジション球をLEDに交換します。

ソケットを外す時はツメがあるので注意！

LEDバルブに交換して点灯確認。

こちらのLEDバルブは球切れエラーは出ませんでした。

白く明るくいい感じになりました。

アイドリング不調(2) －－－ F700GS

先日の整備で不調が直らなかったF700GS。

残るはスロットルポジションセンサーしかない！？

という事で、

『1354 7696 412』を交換。

新旧で3ピン間の抵抗値を測ってみると違う。

2万ちょっとしたのでコレで直るといいんですけど。。。

後程テストランしてみます。



追伸

原因はスロットルポジションセンサーだったようです。

その後快調みたいです。

アイドリング不調 －－－ F700GS

アイドリングが安定しないとの事でお預かりしたF700GS。

エンジンをかけてみると確かに安定しない。

エンストしたり急に2000rpmくらいまで上がったりする。

とりあえず、

エアクリーナーBOX右側のエアコントロールバルブを外してみる。

汚い。。。清掃。

ついでにBOX外してスロットルボディも清掃。

プラグも交換。

両方ともちょっと汚れてるかな？程度だったけど、

アイドリングは安定するようになった。

これで様子みてちょうだい。

サイドスタンド交換 －－－ R1200CL

サイドスタンド折れました...

重量があるのでスタンドの付け根の曲りにも要注意です。

にしても中が中空って...

無線機取付 －－－ K1600GTL

まぁ～手間ですねぇ～

本体を取り付けるスペースも無いし....

セルモーター脱着 －－－ R1200RT

空冷RTだったらセルモーターは~'09と'10～は同じなんだね。

ブレーキマスターインナーkit交換 －－－ スーパーシェルパ

Fブレーキマスターシリンダー分解してました。

インナーkit交換。

ファンモーター交換 －－－ F700GS

交換したファンモーター『1711 8528 880』

ラジエターをずらして交換可能です。

トップケース分解 －－－ R1200RT

今回は旧型のトップケース分解。

新型より楽だゎ。

エンジン修理(2) －－－ S1000RR

クラッチのプッシュロッドが抜けちゃって、

クラッチ側も開けるはめに....

エンジン修理 －－－ S1000RR

クラッチのプッシュロッドは抜いてはいけない....

セルモーター交換 －－－ R1100RT

セルモーター死亡...

新品に交換。

トップケース分解 －－－ R1200RT

新型のトップケースをバラしてました...

ここまでバラす人もなかなかいないのでは？