E/G始動 －－－ Let's Ⅱ

一番の原因と考えられるマフラー出口の詰まりを解消します。

ドライバーで突っつきます。

次にキックスターターの修理。

カバーを開けてギアを清掃・グリスアップ！（バッテリーが上がっているので

ん？

クラッチシューのスプリング１本が落ちてきた！

これは予想外。オーナーに報告せねば。

グリスアップをして元通りに組付け。

何回かキックする。

かからない。。。

マフラー出口を指で塞ぎキックしてみる。

排圧がない？？？まだ詰まってる？

ちょっと長めの針金で奥のほうまで突っついてみる。

再度キック！！

E/G始動！ん？何か出た？？？

幼虫？蜂の？

こいつがマフラーを詰まらせている原因でした。

とりあえず、E/Gはかかった。

でも、かかった事で分かった不良箇所も。。。

E/G始動不能 －－－ Let's Ⅱ

今回は『E/Gがかからない』というLet's Ⅱです。

オーナーに聞くと、
　　
　　　・　１週間位前にはE/Gをかけ乗った

　　　・　何回もセルを回したのでバッテリーが上がってしまった

　　　・　何箇所か問題があるが、とりあえずE/GがかかればOK

ということでした。

まずバイクを見てすぐに原因が分かりました。

それは、マフラーの詰まり！

虫（蜂？）が埋めたのでしょう。

これを除けばE/Gはかかるはず。

バッテリーもあがってるしキックも戻ってこないので、

お預かりする事にします。

軽トラに積んで持って帰ってきました。

テストラン －－－ XJR400R

先日キャブをO/HしたXJR400R。

テストランしてきました。

結果は、ん～いい感じ！

E/Gも止まらないし、アイドリングのバラつきも無し。

キレイに吹け上がる。

預かった時に言われていたギアの入りもクラッチの調整でOK！

（クラッチが完全に切れてなかった）

他にも修理した方がいい所（チェーン＆スプロケ・・・）はありますが、

オーナーと時間の調整をして納車です。



さぁ、次は何の車輌が待っている？？？

キャブO/H －－－ XJR400R

先日取り外したキャブをO/Hします。

何箇所かネジがなめてたりしたけど中身は割とキレイ。

外見はグリスとかで汚いけど。

気になったのはフロートチャンバー内に少々サビが溜まっていたのと、

パイロットスクリューの戻し数がバラバラだったこと。

少ないところでは2回転、多いところでは4回転戻しになってました。

4気筒とも2回転に合わせて組付け、

後ほどE/Gをかけて調整する事にします。

成長 －－－ ゴーヤ

6月に芽が出てきたゴーヤ。

その後、植木鉢に植え替えて結構伸びました。

花も咲いてるし、ゴーヤの実も。

まだ、すごく小さいけど。

息子が植えていた豆（何豆？）も伸びてます。

こちらは食べれそうだ。

E/Gストール －－－ XJR400R

今回の車輌はXJR400R（4HM6）です。

たま～にE/Gが止まってしまうとの事。

多分キャブだろ！

ということでキャブを外します。

ガソリンタンクを取り外そうとすると、

ん？取り回しがおかしいためコックの負圧ホースが潰れている？？

原因はコレ？

ま、どうせキャブはO/Hしようと思っていたので外します。

車体から取り外したので夜な夜なキャブをバラす事にします。

納車 －－－ Live Dio ZX

なかなか整備に時間の取れなかったZX。

ウエイトローラー交換も終了しメーターケーブルを取り付けて整備終了です（とりあえず）。

今まではケーブル自体が付いていなかったので、

何キロ出ているか分かりませんでした。

ケーブル内部をグリスアップして取り付けます。

これをするのとしないのとでは持ちが違うと思うんです（気のせい？

ケーブルを取り付けてからテストラン出来ませんでしたが、

オーナーに乗ってもらいましょう！

今夜納車予定です。

さぁ次の車輌が待っている。。。