3級整備士の無店舗営業日報: 2012

2012年12月22日土曜日

E/G始動　－－－　ADDRESS

先日O/Hしたキャブを取り付けます。

メットインの真下にキャブがあるためスペースが狭いです。

そのためRサスの取り付けボルトを取り外して作業します。

自分は更に車止めにセンタースタンドを乗せスペースを稼ぎます。

この状態だとフューエルのホースとかは届かないので、

Rサスを戻してから取り付けます。

ガソリンを入れて数回キックしたらあっさりかかりました。

さぁ、後は注文したレンズ類をつけるだけ！

毎度お待たせして申し訳ありません。。。

2012年12月9日日曜日

完成　－－－　XJR400R

シャフトが抜けて部品も揃ったXJR400R。

外は雪がちらついていますが作業を開始します。

まず新品のB/R。

ゴム（？）のカバーを外すとこんな感じでグリスが挿入されています。

足らないような気がするので自分はグリスを追加で入れてます（持ちが違う？？

そしてゴムのカバーを元に戻します。

B/Rをホイールに圧入、シャフトを磨いてグリスアップ。

そしてチェーンを組付け。

チェーン調整をしてようやく完成です。

オーナー大変お待たせいたしました。

シャフトが抜けずにずいぶん時間がかかってしまいました。。。

2012年12月6日木曜日

キャブO/H　－－－　ADDRESS

早速キャブを開けてみます。

外見はキレイだが。。。

ビックリ！中もキレイ！！

キレイですが一応キャブクリーナーで清掃。

ジェットのつまりもありませんでした。

コレならE/Gもすぐかかる？

2012年12月3日月曜日

再生　－－－　ADDRESS

XJRの部品入荷待ちの間に不動のアドレスを修理します。

オーナーが言うには3年ほど放置していたらしい。。。

とりあえずキックは下りるのでキャブO/Hからか？

エアクリーナーBOXを取り外します。

おっ!? 結構キレイ？（外見はネ

キャブを取り外し部屋に持ち帰ります。

ふとナンバーを見たら、

自賠責18年で切れてんじゃん！

って言う事は、乗ってないのは6年か？？？

2012年12月2日日曜日

サビサビ　－－－　XJR400R

Rシャフトが抜けなかったXJR400R。

あぶって、叩いてようやく外れました。

Rホイールを外してビックリ！

B/Rはガタガタ

Rシャフトはサビサビ

ボロボロです。

B/RとO/Sは追加発注です。

ま、Rスプロケは交換できたからいっか！！

2012年11月29日木曜日

AFAMに注文していたスプロケットも届いたので

Dチェーンと合わせて交換します。

XJR400Rと違ってRシャフトも簡単に抜け

Rスプロケはすんなり交換できました。

Fスプロケは・・・というと、

XJR400Rと同様インパクトでも緩みません。。。

いろいろ試しましたが無理のようなので

先輩のバイク屋さんで作業させていただきます。

バーナーで加熱し先輩のインパクトでようやく緩みました（ロック剤も塗ってあるようです）。

家に戻ってきて自分の工具でDチェーンを交換。

Rスプロケは純正47Tを46Tにしました。

さぁ、どんな感じに変わったかな？変わらないか？？？

2012年11月15日木曜日

加熱　－－－　XJR400R

Rのシャフトが抜けずスプロケットが交換できないXJR400R。

ガンガンとシャフトを叩いていると、

ホイールのベアリングが抜けてきた。

ということは、

シャフトとベアリング（もしくはホイール内のカラー）が固着している？

その後何回叩いても変化無しなので、

ガストーチで炙ることに。

もうB/RやO/Sがどうなってもいいや！シャフトが抜けない事には。。。

左側には前回と同様にプーラーをかけ、

あぶったB/Rを引っ叩いてみると、

2～3mm抜けてきた？

根気よくあぶって叩いてを繰り返してみようと思います。

2012年11月4日日曜日

スプロケット交換　－－－　XJR400R

パーツが揃ったXJR400R。

早速作業を開始しようと思います。

まずはFから。

ナットをはずそうとするが30mmのソケットが無い！

急いで近くのホームセンターへ。

ソケットを購入しインパクトではずそうとしましたがはずれない。。。

ま、WAKO'Sのラスペネをかけて後からはずそう！

次はR。

まずシャフトを抜かなくては。

ナットを緩めシャフトの頭を引っ叩く。

抜けない、何回引っ叩いても抜けない。。。

フライホイールなどをはずすときに使用するプーラーを使ってみる。

チェーン側は隙間が広がっていくがブレーキキャリパ側は広がらない。

ホイールの中のカラーとシャフトが固着しているのか？

3時間いろいろやってみたが、シャフトが抜けてくる気配無し。

結局FもRも交換できなかった。

さぁ、どうしよう。。。

パーツ到着　－－－　XJR400R

チェーンが外れてしまったXJR400Rのパーツ届きました。

オーナーの要望が安く！安く！ということだったので、

安いF・Rスプロケ、Dチェーンのセットを注文しました。

スプロケはN.T.B ってメーカーです。

初めて使うなぁ。。。

2012年10月25日木曜日

キャブO/H　－－－　スーパーカブ

昨夜遠方から引き上げてきたスーパーカブ。

多少壊れている箇所はありますが状態は良いようです。

ただ何年も寝かせていたためE/Gはかかりません。

まずはキャブO/H！

外見はスゴイです。

中身もスゴイです。

出勤前にとりあえずE/Gをかけたかったので、急いで作業。

スロージェットのつまりが完璧に解消されませんでしたが、

時間が無いので組付け。

外見はピカピカになりました。

ガソリンもほとんど入っていなかったのですが、

何回かキックしていたらE/G始動！

とりあえず異音していないし大丈夫のようです。

後日、再度キャブ開けることにします。

2012年10月22日月曜日

要交換　－－－　XJR400R

前にお預かりした事のあるXJR。

前回指摘したDチェーンが外れちゃいました。

厄介な事にフロントも外れたので引き上げて来ました。

低速走行中に外れたのが不幸中の幸い！

転ばずに怪我も無かったようです。

修理代が無いので作業はとりあえず保留。

車輌は東根へ移動します。

2012年10月21日日曜日

メーター搭載　－－－　F650GS

先日組みあげたメーターを車体に戻しました。

取り付けた状態で点灯させてみると、

おぉ～なかなか良い感じ！

実際走行していても見やすいです。

メーターの下⇒上へ照らすように貼り付けたので

上側が下側に比べ若干暗いですが気にするほどでもない。

できればLEDテープの長さが40cmくらいあれば良かったかな？（60cmではたぶん長過ぎ

自分は白色にしましたが、

青や緑なんかもキレイなんじゃないかな？

次回は違う色使ってみます（面倒だったので二度と作業したくないけど。。。

2012年10月17日水曜日

メーター照明　－－－　F650GS

先日取り外したメーターを更にバラします。

気になっていたのはメーターの照明。

スピードメーターとタコメーターを２個ずつで照らしてます。

自分は合計４個をLEDバルブに交換しているのですが、

LEDの特性上バルブ周辺は明るいんですよね。

でも電球みたいに光が拡がらない。。。

しかし電球にない白さが魅力！（自分は白を使用してます

で、軽トラでも使用しているLEDテープを使ってできないか？と。

MIYAMAさんのLEDテープ・白・30cmを使用します。

メーターの基盤を取り外した状態でメーターケース側に貼り付ければOKだろう！

なんて思ってたら先にテープを固定すると基盤が入らない。。。

基盤を組み込んだ状態で斜めにずらしながら貼り付けてやらないとダメ。

かなり気使いましたよ、精密な部分（？）だし。

悪戦苦闘しながらなんとか貼り付け。

車体に取り付ける前に点灯させてみる。

おぉぉ～、いい感じ！

満足、満足、自己満足です。

なかなかキレイに光ってるじゃん。

後は車体に戻すだけ！

2012年10月15日月曜日

メーター分解　－－－　F650GS

気になる事があって車体からメーターを取り外しました。

クリアのカバーを取り外し、

それから・・・

2012年10月4日木曜日

スロットルボディ　－－－　サンバー

今日は超～久々の休み。

サンバーのスロットルボディを清掃してみようって思い、

エアクリーナーBOX等はずしました。

さぁスロットルボディを取り外そう！

って思ったら急に風が出始めた。

ついでに雨も！？

急いで元に組付け！！

スロットルボディの清掃は

また時間のあるときにお預けです。。。

2012年10月1日月曜日

ドライブチェーン　－－－　F650GS

前回交換したのは何年前だっただろう？

Dチェーンが伸びてきているのはわかっていた。

１ヶ月ほど前走行中にDチェーン外れた。

ヤバイ、交換しなきゃ。

という事で、スプロケットを注文してから約１ヶ月？？？

まだ入荷しない。そろそろかな？

今回はBMW純正品ではなく社外品を注文しました。

前回はブラックチェーンにゴールドのピン。地味だったなぁ。

今回はゴールドチェーンにしよう！

早くスプロケット来ないかなぁ。。。

2012年9月9日日曜日

改善　－－－　Let's Ⅱ

前回の修理で明らかになった問題点。

１点はセルスターターでE/Gがかかるようにする事。

バッテリーが上がってしまっているのでバッテリー交換（オーナーの要望

ただバッテリー交換だけではすまない。

それは、

セルスイッチが引っ込んでます。

前回の修理の時にヘッドライト部分を取り外したら、

ポロってダンボールの切れ端が落ちてきた？

スイッチが引っ込まないようにハンドルバーとの間に入れていたようです。

どこかのバイク屋で修理したんだろう。。。（酷くない？

ホットボンドで折れた部分を固定。

もう１点は、

Rタイヤのバルブの根元が切れてエアが漏れてます。

Rタイヤの中に落ちないようにバルブをニッパーで切ってはずします。

後は新品のバルブを内側から引っ張り出します。

エアを入れてOK！

他にも問題がありますが、とりあえず修理完了です。

2012年8月27日月曜日

E/G始動　－－－　Let's Ⅱ

一番の原因と考えられるマフラー出口の詰まりを解消します。

ドライバーで突っつきます。

次にキックスターターの修理。

カバーを開けてギアを清掃・グリスアップ！（バッテリーが上がっているので

ん？

クラッチシューのスプリング１本が落ちてきた！

これは予想外。オーナーに報告せねば。

グリスアップをして元通りに組付け。

何回かキックする。

かからない。。。

マフラー出口を指で塞ぎキックしてみる。

排圧がない？？？まだ詰まってる？

ちょっと長めの針金で奥のほうまで突っついてみる。

再度キック！！

E/G始動！ん？何か出た？？？

幼虫？蜂の？

こいつがマフラーを詰まらせている原因でした。

とりあえず、E/Gはかかった。

でも、かかった事で分かった不良箇所も。。。

E/G始動不能　－－－　Let's Ⅱ

今回は『E/Gがかからない』というLet's Ⅱです。

オーナーに聞くと、
　　
　　　・　１週間位前にはE/Gをかけ乗った

　　　・　何回もセルを回したのでバッテリーが上がってしまった

　　　・　何箇所か問題があるが、とりあえずE/GがかかればOK

ということでした。

まずバイクを見てすぐに原因が分かりました。

それは、マフラーの詰まり！

虫（蜂？）が埋めたのでしょう。

これを除けばE/Gはかかるはず。

バッテリーもあがってるしキックも戻ってこないので、

お預かりする事にします。

軽トラに積んで持って帰ってきました。

2012年8月23日木曜日

テストラン　－－－　XJR400R

先日キャブをO/HしたXJR400R。

テストランしてきました。

結果は、ん～いい感じ！

E/Gも止まらないし、アイドリングのバラつきも無し。

キレイに吹け上がる。

預かった時に言われていたギアの入りもクラッチの調整でOK！

（クラッチが完全に切れてなかった）

他にも修理した方がいい所（チェーン＆スプロケ・・・）はありますが、

オーナーと時間の調整をして納車です。

さぁ、次は何の車輌が待っている？？？

2012年8月20日月曜日

キャブO/H　－－－　XJR400R

先日取り外したキャブをO/Hします。

何箇所かネジがなめてたりしたけど中身は割とキレイ。

外見はグリスとかで汚いけど。

気になったのはフロートチャンバー内に少々サビが溜まっていたのと、

パイロットスクリューの戻し数がバラバラだったこと。

少ないところでは2回転、多いところでは4回転戻しになってました。

4気筒とも2回転に合わせて組付け、

後ほどE/Gをかけて調整する事にします。